抽成过多（抽成一般是利润的多少）

网传外卖平台抽成19%-23%,对此你怎么看?

1、外卖平台抽成19%-23%的现象需从多角度理性看待，其影响涉及商家、消费者与平台生态，需平衡各方利益以实现可持续发展。首先，外卖平台的价值不可忽视。平台为商家提供了线上流量入口与数字化工具，尤其在疫情期间帮助许多餐饮企业维持运营。对消费者而言，便捷的点餐与配送服务提升了生活效率。

2、独家与非独家运营差异：马先生补充说明，如果签独家，抽成是19%；如果两个平台一起上，那就抽佣23%。平台强势，玩法套路和用户实惠最终全由商户承担。不同规模商家应对情况 大型餐饮商铺：对于大型餐饮商铺来说，佣金上涨只要能盈利就可以坚持下去。

3、首先点外卖的人支付了85元（在没有算入美团红包等优惠活动）骑手拿走了5元配送费。剩余80元，还得看你做的活动，平台有没有补贴，按照我老家这的经验是3-7开，就是你贴14块，平台贴6块。但是平台抽成23%是按照满减活动前的。

4、外卖平台的抽成比例因平台、地区、订单金额、服务类型等多种因素而异。一般来说，外卖平台的抽成在商家销售额的10%~30%之间。例如，美团外卖的抽成一般在20%~23%左右，饿了么的抽成则普遍在20%~25%之间。这些抽成主要包括平台服务费、技术服务费和广告投入等。

5、费率：固定比例抽佣，一般是18%-25%。计算方式：平台服务费=（菜品原价+打包费）*外卖费率。示例：某美团配送商家在代理商城市，菜品原价19元，打包费2元，费率为23%（平台服务费费率1%+商业支持服务费费率22%），则平台服务费为（19+2）*23%=83元。

6、现在的外卖平台就像一个可以对外出租的商场，所有的商家在提供相应材料以后可以入住这个商场拥有自己的店铺，这样消费者在点外卖的时候才能看到自己商家推出的产品，如果没有外卖平台，商家所推出的外卖，面对的消费者就极其有限，而且配送也是一个大问题，需要自己联系外卖员，这样就会导致更多的市场乱象出现。

选择网约车时,抽成高低对出行成本有多大影响

1、抽成高低对网约车出行成本影响较大。首先，抽成比例直接影响司机收入，进而可能影响服务质量。若抽成高，司机为保证收入可能会选择多接单，导致服务时长增加，乘客等待时间变长。其次，抽成高会使乘客出行费用增加。

2、其次，网约车抽成也不容忽视。抽成比例如果较高，司机实际拿到手的钱减少，可能会引发司机一些行为影响服务质量，比如绕路等，间接增加出行成本。而且抽成会让司机总收入减少，可能导致一些司机选择退出平台，影响市场供应，进而可能影响打车费用。

3、从乘客角度看，费用虽不会大幅下降，但出行成本有微调。比如里程费可能会稍微降低一点，或者起步价的涨幅没那么大。像以前乘坐10公里的网约车，费用可能是25元，抽成降低后，费用可能变为23元左右，整体费用降低幅度有限，但长期来看，积少成多也是一笔不小的开支。

4、另一方面，平台抽成降低后，运营成本相对减少，若平台不将这部分成本全部让利给乘客，而是保持价格不变，那么平台的利润空间会增大，乘客费用预算不变，但平台可能会有更多资金用于提升服务质量等，长远来看对出行体验有积极影响。 抽成降低后，司机收入增加，平台运力可能提升。

5、一方面，有可能价格会有所下降。平台抽成比例降低，意味着司机所获收入增加，平台成本减少，在市场竞争等因素影响下，为吸引更多乘客，可能会适当降低价格。比如一些城市在抽成比例下调后，部分网约车的起步价或者每公里单价有了一定程度的降低，乘客出行成本有所减少。另一方面，价格也可能保持不变。

平台抽成35%,滴滴司机想罢工,平台抽成为何越来越高?

1、平台抽成35%，滴滴司机想罢工，平台抽成越来越高是因为平台在市场是一家独大，增加抽成就可以增加平台的盈利。一：滴滴平台网约车的出现彻底颠覆了传统的出租车行业，消费者通过手机就可以随时随地预约专车，为消费者提供了乘车的便捷性，同时平台也给网约车司机提供稳定的订单量，减少了出租车巡游的资源浪费。

2、越来越多的滴滴司机不愿继续从事该行业，主要原因包括平台抽成高导致收入降低、竞争对手的吸引、难以忍受乘客的不合理对待，此外，城市交通状况、平台门槛和交通管制等因素也有一定影响。

3、滴滴抽成比例具体情况一位滴滴司机称，滴滴的抽成费用约为25%-40%不等，具体抽成比例与打车类型有关，如快车的抽成比例最低，约25%；拼车的抽成比例最高，约为40%。图源：黑猫投诉平台 网约车行业普遍问题 高抽成并非滴滴独有，而是各大网约车平台面临的普遍问题。

4、有滴滴司机反应平台抽成越来越高，但是官方回应超过30%抽成比例的单子仅占7%。滴滴司机是越来越不好做了，因为现在各个城市关于网约车的这个标准都在逐渐提高，然后平台还在不断压低车子的价格，抽成也在逐渐上升。

5、抽成比例较高：许多滴滴司机反映，现在挣的钱越来越少了。以跑快车的业务为例，每一单平台要提取20%的抽成，这对于司机来说是一笔不小的开支。特别是在天气炎热时，乘客要求开空调，油费又很高，司机跑一趟下来往往挣不到钱，感觉像是义务劳动。

6、豪华车：抽成比例较高，达到35%。这反映了豪华车服务在滴滴平台上的特殊定位和价值。综上所述，滴滴平台的抽成比例是一个动态变化的过程，受到多种因素的影响，包括车型、地区以及平台政策等。因此，建议滴滴司机和乘客在关注抽成比例时，要综合考虑多种因素，以获取最准确的信息。

啄木鸟40%抽佣背后:维修后发生爆炸、起火!平台甩锅维修员?

1、消防部门认定起火原因“不排除维修过程中配件故障”，法院驳回啄木鸟“甩锅”维修员的辩解，认定其连带赔偿家电、装修及租金损失共计22万余元。高抽成模式激化矛盾，维修乱象丛生抽成比例高企：啄木鸟平台从维修订单中抽取的服务费占比长期维持在40%左右（2021-2024年6月数据），直接压缩维修员利润空间。

2、综上所述，被央视15曝光的“啄木鸟家庭维修平台”存在严重的恶劣行为。他们通过无耻的培训方式培养“诈骗维修师”，通过高额抽成机制压榨维修工和消费者，构建全国性宰客网络损害消费者利益，并在被曝光后采取逃避责任的态度。这些行为已经严重违背了商业道德和法律法规，需要监管部门重拳出击予以整治。

3、面对啄木鸟等维修平台的乱象，消费者应提高警惕，选择正规的维修渠道。在选择维修服务时，可以通过查询相关资质和口碑来评估维修师傅的专业性和信誉度。同时，在维修过程中要保持沟通畅通，及时了解维修进度和费用情况。如果遇到问题或纠纷，应及时向相关部门投诉并寻求法律援助。

4、行业乱象根源与破局之道监管之殇：虚拟号段绕开实名制、AI骚扰电话法律空白、平台“甩锅”维修工……灰色产业总比监管快一步。企业的“底线游戏”：啄木鸟平台抽成60%却称“工人个人行为”；土巴兔默许数据滥用。

网约车抽成到底有多高司机月入过万竟还能拿补贴

网约车实际抽成比例多数低于公众认知，并非很高，司机月入过万还拿补贴与平台抽成机制有关。从抽成比例来看，平台公布的抽成上限为27%，但实际司机抽成中位数是18%，多数司机月抽成集中在18%-20%，仅0.25%的订单抽成超过25%。而且抽成是动态调节的，会随供需、天气、订单难度等因素调整。

从数据来看，近期网约车平台宣布抽成上限不超过27%，但实际抽成远低于此。根据2025年调研报告，司机抽成中位数为18%，多数司机月抽成集中在18%-20%，仅0.25%的订单抽成超过25%。甚至部分司机还会出现负抽成，即收入高于乘客支付金额，平台会通过补贴反哺司机。

网约车平台抽成并非普遍很高，平台收费中位数为18%，全平台平均抽成约为14%，整体低于19%，且存在补贴和低抽成情况。具体分析如下：抽成比例中位数与极端情况研究机构对五千多个司机订单的分析显示，平台抽成的中位数为18%，即一半订单抽成低于此值，另一半高于此值。

目前主流网约车平台抽成上限集中在25%-27%，平均抽成多低于20%，但司机实际抽成受多种因素影响。