电商物资运量，电商货物

爱沙尼亚消费者日益偏爱欧洲电商,中国电商市场份额大幅下降

1、爱沙尼亚消费者确实日益偏爱欧洲电商，中国电商市场份额出现大幅下降，具体表现和原因如下：市场份额变化 2019年：来自中国的包裹占爱沙尼亚包裹总运输量的80%，占据主导地位。当前情况：在过去一年中，来自欧洲的包裹运输量显著增长，目前中国包裹的份额已降至60%，且呈下降趋势。

2、爱沙尼亚最受欢迎的三大电商平台分别是Kaup2Hansapost和1a，均为本土企业。具体信息如下：Kaup24 排名与支持率：在2020年4月-5月的调查中位列第一，约24%的受访者选择该平台购物。

3、欧洲新市场：探索波罗的海三国的商机 波罗的海地区，由爱沙尼亚、拉脱维亚和立陶宛三个国家组成，是欧洲东北部的一个重要区域。这一地区以其独特的地理位置、发达的数字基础设施和开放的营商环境，吸引了众多投资者的目光。

4、“一带一路”贸易已走上正轨。通过各种电商平台，中国商品销往俄罗斯、乌克兰、波兰、泰国、埃及、沙特阿拉伯等54个国家，同时，超过50个沿线国家通过电商平台进入中国市场，形成了贸易顺差的局面。2017年1月至4月，13个消费增速最快的国家中，有7个为沿线国家，平均年增长率超过10倍。

5、跨境电商是东欧电商市场的另一个重要动态。在斯洛文尼亚和捷克共和国等国家，接近一半的买家从境外网站购物，显示出跨境电商在这些国家的普及程度。跨境电商为消费者提供了更多样化的商品选择和更优惠的价格，同时也为卖家提供了更广阔的市场和更多的销售机会。

6、代理商们通过精心策划的营销活动和高品质的服务，进一步提升了古巴雪茄的品牌形象和市场份额。多样化产品组合：古巴雪茄的产品组合丰富多样，从高端品牌到低价品牌应有尽有。这满足了不同消费者的需求，使得古巴雪茄能够吸引更广泛的客户群体。

从“一机难求”到“一货难求”!航空货运,拐点已至

航空货运市场正经历从“一机难求”到“一货难求”的显著变化，上半年市场整体疲软，但跨境电商驱动的空运需求保持增长，下半年预计延续这一趋势，新兴消费或成主要增长点。上半年航空货运市场变化及原因全球经贸下滑，货运发展承压受地缘政治冲突、经济通胀、供应链调整等多重影响，全球经济下行趋势明显，贸易增长动能减弱。

快递门到门服务价格可能低于空运，但存在严重延误，反映空运运力紧缺的极端性。市场分化现象：中国大陆与香港费率差异显著，大陆因运力极低导致费率“疯狂”，而香港专注普通货物且费率较低。纯货机租赁市场“一机难求”，反映运力供需严重失衡。

与此同时，货运需求呈爆发式增长，特别是口罩等防疫物资运输需求高涨，部分线路运费涨至原先的几倍。由于平时70%的国内货运依靠客机腹舱运输，客运的萎缩导致货运运力紧张，货机一票难求。

几天前，梁文锦的公司接到一个从事货运代理服务的客户的订单，有7个集装箱小柜需要从佛山装货，从深圳蛇口码头出口，目的港是印度蒙德拉港。与正常时期不同，这7个小柜并非由船公司提供，而是货主自行购买的。

同比4连跌!关税风暴下,中对美“集装箱运量”探底

1、年1-8月集装箱运量波动特征与关税关联高开低走，同比4连跌：2025年1-8月中国至美国集装箱发运量呈现“高开低走”特征。

2、当前全球海运市场正经历由关税冲击与需求疲软引发的剧烈震荡，美线运价腰斩背后是中美关税博弈、供应链重构与行业结构性矛盾的集中爆发，未来破局需突破关税依赖转向多元市场布局。

物流业景气指数上升意味着什么?

物流业景气指数上升意味着物流需求扩张、企业经营改善、市场预期向好，反映出经济活力的提升。物流需求扩张物流业景气指数上升直接体现物流需求总量增长，且需求结构呈现深度调整。

年第四季度航运业热度上升，主要体现在中国航运景气指数提升，集装箱运输企业景气与信心指数大幅增长，且长江内贸集装箱运输市场供需稳固、运价预计稳定等方面。

新订单指数和业务活动预期指数回升，表明市场需求持续恢复，物流活动有望进一步增长。长期需关注结构性问题 需解决运营成本上升、区域发展不平衡等问题，推动物流行业高质量发展。加强物流基础设施建设，提升行业抗风险能力。

物流业景气指数全年稳中有升，关键指标均值高于上年2023年全年物流业景气指数均值为58%，较2022年提高2个百分点，反映出行业整体运行平稳且活跃度提升。

货运火车一般拉的是什么货

1、工业原料类涵盖钢铁、木材、化工品等，当单批重量超过40吨或体积达80立方米时，可安排整车运输，确保生产链的稳定供应。

2、火车可拉的货物种类丰富，涵盖大宗物资、特殊货物、零散货物及特定分类货物四大类。 大宗物资火车是大宗物资运输的核心工具，主要承担能源类、矿产建材类及工业原料的运输。能源类货物以煤炭、石油为主，占铁路货运总量的六成以上，通常采用整列运输模式，单列运量可达数千吨至数万吨。

3、货运火车拉的货物主要包括煤炭和多元化的白货。具体分类如下：黑货：主要以煤炭为主，占据了货运量的70%至90%，是昔日铁路运输的主角。不过，随着西电东输工程的推动，煤炭的运输份额正在逐渐减少。白货：包括了钢材、化肥、矿石、木材以及专运的粮食等多元化的商品。化肥、木材和矿石构成了稳定的货源。

4、铁路上货运分为黑货与白货，黑货特指煤炭，白货则包含除煤炭之外的所有货物。黑货约占整体货运的70%，高峰时期甚至达到90%。近年来，随着西电东输工程的完成，铁路煤炭货运显著下降。白货主要涉及钢材、化肥、矿石、木材及粮食等。石家庄北的正定货场以白货为主，化肥厂、家具厂及矿石为主要货物来源。

进得来,出得去,通得快――从跨境电商企业复工复产看湖南外贸“稳字诀...

湖南省商务厅副厅长王庭恺介绍，疫情发生以来，商务部门坚持防疫发展两手抓，打出稳外贸稳外资“组合拳”，全力推动企业有序复工复产。截至2月25日，200家重点外资企业复工率为96%，850家重点外贸企业复工率为80%，暂未复工企业均将于近期复工。

去年，广西外贸在疫情冲击下逆势增长，进出口总值达4863亿元，同比增长5%，其中出口2702亿元，增长3%，进口2151亿元，增长6%，贸易顺差551亿元，增幅12%。面对挑战，广西各部门合力实施“快、优、新”策略，确保稳外贸政策措施落地见效。